2025年央视春晚，京东豪掷100辆岚图汽车作为互动奖品，引发全网热议。但这场看似营销的狂欢背后，实则是刘强东布局汽车领域的冰山一角。

　　5月6日，天眼查财产线索信息显示，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，申请注册多枚Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域，这一动作被解读为刘强东正式杀入汽车行业的“发令枪”。

　　“Joyrobotaxi”直译为“欢乐机器人出租车”，其命名暗含两大关键词：一是自动驾驶（Robotaxi），二是共享出行服务。与雷军亲自下场造车不同，京东的路径更偏向“生态整合”——通过自动驾驶技术串联起整车销售、养护服务、以旧换新等环节，构建从“买车”到“用车”再到“换车”的全生命周期闭环。

　　早在2015年，他便在蔚来汽车创始人李斌的15分钟路演后，仅用10秒拍板投资，成为蔚来重要股东（持股2.82%）。此后十年间，京东通过资本运作与业务扩张，逐步编织出一张覆盖汽车全产业链的巨网：

　　线年与岚图汽车推出“岚京计划”，打造全链路数字化购车体验，双11期间单日全款售出近30辆东风新能源车。

　　线家新能源体验中心（集展示、试驾、零售于一体），160城布局1500家京东养车门店，合作门店超4万家。

　　以旧换新：2025年投入5亿元补贴，覆盖轮胎、机油等全品类，消费者可享10%折扣，轮胎以旧换新最高补贴超2000元。

　　养护服务：京东养车推出“震虎价”，承诺商品价格低于友商5%，并通过标准化服务解决行业“散乱差”痛点。

　　在智能驾驶技术方面，京东在物流领域积累的自动驾驶技术与经验，或将赋能自动驾驶出租车业务。京东的物流无人车已经实现规模化应用，在近30座城市开展智能配送车的运营。

　　2024年9月，京东物流发布搭载感知大模型的物流无人车技术，并宣布第六代智能配送车将规模化布局。据介绍，京东物流第六代智能配送车集成了高精度定位、融合感知、行为预测、仿线大核心技术，无人车的检测范围扩大19倍，感知性能提升3倍。

　　在造车新势力厮杀整车制造时，京东为何押注Robotaxi？机械知网认为这是京东“轻资产、重生态”的战略逻辑：

　　Robotaxi不仅是交通工具，更是未来城市出行的流量入口。通过高频的出行服务，京东可触达更多用户，并导流至电商、本地生活等业务。

　　近年来，自动驾驶的应用场景正不断拓展。2024年，北京、上海、广州等城市发布无人驾驶政策，间接推动了无人驾驶出租车的商业化落地。例如，北京发布的《北京市自动驾驶汽车条例》于2025年4月1日起施行，明确支持自动驾驶汽车用于除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车BOB半岛网址、汽车租赁等客运服务BOB半岛注册。

　　相比小米、特斯拉的造车模式，京东选择类似华为的“技术赋能”路径——不直接造车，而是提供自动驾驶解决方案，降低对工厂、产能的依赖。

　　目前，国内的小马智行、文远知行和萝卜快跑等企业纷纷布局自动驾驶出租车领域。截至目前，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；小马智行投放量为260辆，预计今年这一数字将破千；萝卜快跑的规模效应更加显著，现已在全国投放约2000台车辆，两年内车队规模将提升至2万台，覆盖65个城市。

　　规模上量后，L4成本也进一步被摊薄。据悉，萝卜快跑第6代无人车整车成本相较5代车将下降60%，价格约在20.46万元；年初，摩根大通发布研报称，到2026年，文远知行Robotaxi车辆成本将降至约30万元。

　　百度Apollo、小马智行等已深耕Robotaxi多年，特斯拉FSD技术亦加速迭代。京东虽具备物流技术基础，但需在算法精度、传感器可靠性等核心领域突破。

　　滴滴、曹操出行等网约车平台已占据市场份额，传统车企亦加速转型。京东需通过差异化服务（如“买车即享终身养护”）破局。

　　当汽车成为时下最喷涌的风口，如雷军、李彦宏等互联网大佬们纷纷扎进跨界的浪潮，渴望抓住这个向上攀升的渠道。至于刘强东能不能成为下一个雷军？答案或许就藏在那枚“Joyrobotaxi”商标里。

　　刘强东的入局，标志着汽车产业正从“制造驱动”转向“生态驱动”。若“Joyrobotaxi”成功落地，京东或将重塑三大规则：

　　1.消费模式：用户可在京东App完成选车、打车、养车、换车全流程，汽车消费从低频行为变为高频服务；

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